繼10月10日市域鐵路象山港跨海大橋南側(cè)邊跨合龍后，今天（10月16日）大橋北側(cè)邊跨也順利合龍。至此，大橋?qū)崿F(xiàn)雙側(cè)邊跨合龍。下一步，這條橫跨象山港的交通動脈，正朝著大橋合龍的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。

上午11時，小編來到市域鐵路象山港跨海大橋，碧海藍(lán)天之下，大橋北側(cè)施工現(xiàn)場井然有序。

經(jīng)過前期周密準(zhǔn)備，11時30分，最后一節(jié)鋼箱梁在架梁吊機(jī)的精準(zhǔn)操控下緩緩起吊。本次合龍的北側(cè)邊跨鋼箱梁長15米、寬21.6米、高4.5米，重達(dá)227.3噸。

歷時約100分鐘，13時10分，鋼箱梁順利吊裝就位，北側(cè)邊跨實現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。

與南側(cè)邊跨合龍相同，項目現(xiàn)場采取頂推合龍技術(shù)，將邊跨1700多噸大節(jié)段鋼箱梁整體偏移“讓出”合龍位置，合龍節(jié)段起吊就位后，再整體移回。“我們在支撐1700多噸邊跨大節(jié)段的墩身頂部，設(shè)置了三向千斤頂系統(tǒng)。這套系統(tǒng)就像給鋼梁安裝了可靈活調(diào)節(jié)的‘腿’，能夠精確調(diào)整大節(jié)段梁的空間位置，先安全平穩(wěn)地‘讓路’，為合龍作業(yè)騰出操作空間。待合龍節(jié)段精確就位后，再整體移回設(shè)計位置。”項目負(fù)責(zé)人陳正東介紹道。

大橋所在的象山港航道繁忙，海上作業(yè)與通航安全壓力并存。施工期間，海事海巡艇和漁政執(zhí)法船全程駐守現(xiàn)場，并配合無人機(jī)對施工海域?qū)嵤┤采w巡航監(jiān)控，確保工程建設(shè)與海上交通安全兩不誤，為大橋建設(shè)提供了關(guān)鍵保障。

據(jù)悉，市域鐵路象山港跨海大橋主橋共需架設(shè)95片鋼箱梁，目前已完成80片，剩余15片位于中跨主通航孔上方。雙側(cè)邊跨合龍后，工程項目將進(jìn)入最關(guān)鍵的中跨梁段架設(shè)沖刺期。